16一增压空气冷却器;l7一节气门体;l8一增压器空气再循环阀;19一进气歧管;2O一增压压力调节单元;21一增压压力限制电磁阀;22一机械式空气再循环阀;23一曲轴箱强制通风压力调节阀图4曲轴箱内废气的路线 84 汽车维护与修理 2012·2 曲轴箱内的废气只有1条路线。当曲轴箱强制通风压力调节阀打开时,曲轴箱内的废气由曲轴箱通风口按照绿色线路进入涡轮增压器前方的进气管中,然后进入气缸参与燃烧。受止回阀5的截止,止回阀5右边的路线不通。 3真空制动助力系统的真空管路如图5所示,怠速或低速时,节气门后方有很大的真空度,制动助力器和真空罐经过止回阀3、止回阀4及射流泵被抽真空。受止回阀 3的截止,真空罐不能为制动助力器提供真空度补偿,它主要是为增压器空气再循环阀和机械式空气再循环阀提供真空度。如图6所示,高速时,节气门后方的气压为正压,进气歧管内的空气经过射流泵、止回阀5及曲轴箱强制通风压力调节阀进入涡轮增压器前方的进气管内。当空气经过射流泵时,由于射流现象制动助力器和真空罐会被抽真空,虽然在此过程中会有少量空气从进气歧管外漏,但这并不影响发动机的正常工作,重要的是它解决了高速时多次踩制动踏板后真空度不足的问题。 4故障实例1 故障现象一辆帕萨特1.8rr轿车,高速行驶时急踩制动踏板,制动踏板发硬,而低速行驶时制动正常。故障诊断接车后按以下步骤进行试车。(1)怠速时,踩下制动踏板,制动踏板不发硬,制动正常。(2)找~个宽敞的地方用前进挡行驶,先重踩加速踏板然后松开,稍等一会儿再急踩制动踏板,制动踏板不发硬,制动正常。(3)在这个宽敞的地方用前进挡行驶,先重踩加速踏板然后松开,立即急踩制动踏板, 制动踏板发硬,制动效果变差。试车结果比较奇怪,仅仅是改变了踩下制动踏板的时机,便出现2种截然相反的结果。仔细分析这两种结果,推断故障出在真空助力制动系统上,再具体一点就是真空助力时有时
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