轿车双质量飞轮膜片弹簧离合器设计-车辆工程毕业设计

,取 mm D 225 ? mm b5.3? 62 .0?c 。 4.1.2 后备系数β后备系数保证了离合器能可靠地传递发动机扭矩,同时它有助于减少汽车起步时的滑磨,提高了离合器的使用寿命。但为了离合器的尺寸不致过大,减少传递系的过载,使操纵轻便等,后备系数又不宜过大。由于所设计的离合器为膜片弹簧 xx学院车辆工程毕业设计 10 离合器,在使用过程中其摩擦片的磨损工作压力几乎不会变小(开始时还有些增加) ,再加上小轿车的后备功率比较大,使用条件较好,宜取较小值,故初取β=1.3 。 4.1.3 离合器传递的最大静摩擦力矩 TC cT =MNT?????2.200 154 3.1 max ? 4.1.4 单位压力 P0 摩擦面上的单位压力 P 的值和离合器本身的工作条件, 摩擦片的直径大小, 后备系数,摩擦片材料及质量等有关。离合器使用频繁,工作条件比较恶劣单位压力 P较小为好。当摩擦片的外径较大时也要适当降低摩擦片摩擦面上的单位压力 P。因为在其它条件不变的情况下, 由于摩擦片外径的增加,摩擦片外缘的线速度大,滑磨时发热厉害,再加上因整个零件较大,零件的温度梯度也大,零件受热不均匀,为了避免这些不利因素, 单位压力 P应随摩擦片外径的增加而降低。选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。)1( 12 3 330D d ZD fpT c???? MPa 15 .0 225 150 1 225 23.0 2. 200 12 33?????????????????????式中, f 为摩擦因数取 0.3 ; 0p 为单位压力( a MP )Z 为摩擦面数取 2;D 为摩擦片外径取 225 mm ;d 为摩擦片内径取 150 mm ; 摩擦片材料选择石棉基材料, 0p 为单位压力 0.15 a MP ,f 为摩擦因数取 0.3 。