.9V 变化正常,至此维修过程结束。第二天,车主反映油耗恢复正常, 故障排除。这是一起典型的由氧传感器损坏引起的油耗高的故障。 2.2 无故障码时的方法通过对基本传感器信号数据的关联分析和定量对应分析来确定故障部位。故障现象: 一汽佳宝微面, 加速无力、加速回火, 有时急加速熄火。检查与判断:初步判定是混合气过稀,为了证明这一点,我用两个方法进行了验证。一个方法是拆下空气滤清器,向进气道喷射化油器清洗剂, 与此同时进行加速试验,明显感到加速有力, 也不回火, 故障现象消失, 这可以证明混合气过稀的判断;另一个方法是连接诊断仪, 读取故障码, 显示无故障码; 读取数据流, 观察氧传感器的数据,显示在 0.3-0.4V 左右徘徊, 加几脚油门, 氧传感器数据立即越过 0.45V 上升到 0.9V , 然后其数据又回到 0.3-0.4V 左右徘徊,这说明氧传感器是好的,因为它在人为对混合气加浓后, 数据反应及时,变化正常, 同时也证明混合气确实是过稀。是什么原因造成混合气过稀呢? 通过分析,主要考虑进气压力传感器和燃油系统油压。首先判断进气压力传感器, 进入“读测数据流”,读取进气压力传感器的数据,显示:静态数据 1010mbar ,为大气压力,正常; 怠速时为 380mbar ,基本正常; 急加速时数据可迅速升至 950mbar 以上, 这些数据及其变化都表明,进气压力传感器基本正常。接下来开始检测油压, 但由于油压表坏了, 无法测量燃油系统油压,只好直接更换油泵。更换油泵后试车, 故障现象消失, 故障排除。最后的结果说明故障是因为油泵的供油能力不足导致混合气过稀而造成的。 3 结束语运用“数据流”进行故障分析, 便于维修人员了解汽车的综合运行参数,可以定量分析电控发动机的故障, 有目的地去检测更换有关元件, 在实际维修工作中可以少走很多弯路,减少诊断时间,极大地提高工作效率。
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