后轴重量; 7 、安装电子干扰器,扰乱计重设施。 8 、悬挂假军警车牌照。 9 、伪造免费证件如防汛证、施工证等。针对以上种种逃费行为, 我们收费现场人员也应该注意细心防范。 8 1 、收费过程中,特别是夜间收费员会密切注意是否有人员从驾驶室下来, 尤其是对挂同一地区牌照的车队, 同时初步判断目测重量与实际重量的差异; 2 、夜间,注意监听车辆通行道口时的异常响动; 3 、对于多出口车道的管理所,在道口车辆通行不是很繁忙时,密切注意车辆的紧随现象; 4 、当班期间班长要加强现场的巡逻,特别是在夜间当班期间,便于发现一些可疑现象。 5 、发现以上逃费现象的,当班人员立刻制止,并指挥逃费车辆倒车,重新计或者处以相应的加收罚款。以上几条规律和基本的治理方法, 在实践中起到了治理逃费的良好效果。但是在科学技术飞速发展的今天, 一方面要充分运用新科技革命带来的先进科学技术成果, 另一方面创新管理方法,才是治理逃费行为的治本之策。 1 、建设信息高速公路,实现收费、办公等业务的网络化、数字化、现代化, 在公安交警、路政、养路费征稽等各部门间建立起横向网络连接,达到“一次录入、各家共享”的目的。 2、提高收费设备的科技含量。1) 在入口安装计重设备, 并升级计重收费系统软件。在入口进行技术更新后, 可以有效增加通行卡的车重、颜色等基本信息的输入量, 增强出口的信息分辨能力和处理能力; 2 )在出口安装汽车牌照自动 9 识别系统。 3、执法人员驻站,增强收费运营单位治理逃费、损坏收费设施等行为的快速处理能力。 4、建立健全明确的奖罚制度。具体建议为,将当班补缴的收费额按比例进行分成, 并与职工工资, 年底奖金挂钩, 多劳多得。综上所述, 收费站现场管理要内外兼修, 才能保证营运秩序正常、规范, 我们应该在管理的过程中加强责任心,善于发现问题并探讨总结治理方法, 更加有效地做好现场管理工作。
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