年以来, 一直稳步上升,从 1980 年的 1148 亿元增长到 2006 年的 2540154 亿元, 年增长率多保持在 15% 以上, 1990~ 1995 年间甚至超过了 40% 。广东邮电通讯条件不断改善, 所有乡镇实现国际国内直拨, 随时可与世界各地保持联系。移动通信和电子数据交换业务高速发展, 计算机互联网用户迅速增加。移动通信、光缆通信、数字通信已成为广东省通信网的主体。基础通信网络已在广东建成核心环、西环和东环,有线电视光缆干线网覆盖全省所有市、县(区), 形成空中、地面、水下的立体通信传输网络, 基础信息资源一体化建设初见成效。(三)水利广东初步建成区域和流域相结合, 以取水、供水、用水、排水、水生态保护和防治水害为主体的水资源管理机制, 区域水资源开发利用体系和水政策法规体系初步形成, 水务一体化改革稳步推进。(四)交通运输目前, 广东已初步形成以广州为中心, 铁路、公路、水运、民航等多种运输方式相衔接, 连通全省和全国的综合交通运输体系,其中,高速公路网基本覆盖区域所有县(市) ,内河航道网以千吨级航道为骨干,主要港口出海主航道均满足 5 万吨级船舶通航要求。 200 5 年广东省公路旅客运输量、周转量和货物运输量、周转量分别为 13.9 1 亿人、 1111.5 7 亿人公里、 8.48 亿吨、 646.55 亿吨公里; 水路旅客运输量、周转量和货物运输量、周转量分别为 0.18 亿人、 8.89 亿人公里、 2.64 亿吨、 2888.17 亿吨公里。全省沿海和内河港口货物吞吐量为 7.03 亿吨,集装箱吞吐量 2644.85 万 TEU 。(二)定量分析选址地点: 利用重心法和数值分析法计算( 计算过程见附件) 得配送中心选址地点坐标为( x,y)[( 6.1 , 4.2 )], 从运送成本上来说, 兼顾当地的政策、交通、环境等因素, 配送中心的
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