在技术难度、复杂性和制造成本上的劣势而言,电动汽车的寿命甚至长于普通化石燃料汽车。电动车的瓶颈在过去汽车发展的 100 多年里都没有多少改变,那就是电池问题。就目前的电池种类而言,大多数电动自行车所使用的电池是铅酸电池,这种电池基本上没有太大的危险性,也不会爆炸。而比亚迪电动车使用的磷酸铁锂电池则是锂电池的一种。由于这种电池的充放电效率高达 90% ,循环放电次数高达 2000 次以上,无记忆效应,高温性好,是现有技术条件下比较理想的动力电池。并且比亚迪汽车在电池,电机,电控,以及传统汽车里面的电动化,电动转向,电动空调,电动的自动这些系统方面都已经形成了完整的开发配套体系。电动车电池在极限状态下如果发生燃烧或者爆炸,这可以通过增加适当的安全器件来解决,如自动断电或自动灭火器的设计,给电动车企业一个提升安全性的动力。比亚迪在自主动力方面取得的成就令行业侧目,这其实是因为比亚迪一直坚持技术为王、自主创新发展理念。(二)微观环境 1. 企业方面: 中国大陆标准划分为:微型轿车(排量/1L 以下)、普通级轿车(排量为 1.0~1.6L) 、中级轿车(排量为 1.6~2.5L )、中高级轿车(排量为 2.5~4.0L )、高级轿车(排量为4L以上)。(1 )中国小轿车发展现状随着全球产业结构调整和生产重心的转移,我国潜力巨大的市场需求、良好的投资环境吸引了众多世界著名跨国汽车集团来华发展汽车业务,国内民营企业也开始涉足汽车制造业,我国汽车产业的发展也出现了由合资发展向自主创新发展的转变,产业转移显著提高了中国汽车整车及零部件产业的技术实力和制造能力。目前,中国已经成为世界汽车生产和销售中心,汽车产销量保持了持续稳定的发展态势。在 200 9 年的全球 500 强企业名单中,中国有上汽集团、一汽集团和南方工业集团三家企业入围,排名分别为第 359 位、第 385 位和第 428 位。
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