通必将有所改善。——加强停车场和支路网的建设。加快城区停车场和支路网的建设,增大城区静态交通的容量, 也是缓解城市交通的有效方式之一。在停车场的建设上, 重点是规划建设的老城区核心地段上的几处大型停车场。目前老城区核心地段主要停车场( 永兴公园地下、新世纪广场、市心广场地下等) 共有大约 700 个停车位。按照老城区核心地段现有公共建筑总面积( 65万平方米) 10‰的要求配备停车位,需要 6500 个,而现有的这 700 个停车位远远不能满足老城区核心地段停车的需要。因此, 除按老城控规提出的逐步建设 47 处,共计 12200 个机动车公共停车位外,目前可以重点只考虑以人民路为分界线,在老城区核心地段的南北各建一个大型停车场。象现在的祈园寺地块可建地下停车场(地下 4层) ,另外在人民路以南适当地段建设大型停车场(地下 4层) 。这两个停车场面积大约在 2 万平方米左右,每一层可设停车位 180 个,可增加老城区核心地块的停车位 144 0 个。同时,严格执行新建的居住小区按总户数的 100 %标准配备停车位, 新建公共设施按总面积的 10‰标准配备停车位。此外, 借鉴国外发达城市的经验, 结合国内城市的实际, 充分发展低等级的城市支路, 不失为一种缓解城市交通的有效方法。支路作为城市道路的组成部分, 日常的交通流量并不大, 但是支路在起到疏散主、次干道的车、人的作用的同时, 也能起到停车库的作用。发达完善的支路系统, 能够滞留大量的人、车, 可以有效的缓解主、次干道上的交通压力。通过支路来增加道路线密度, 从而达到增加静态交通容量的作用, 进而改善城市的交通状况, 这已经是一种比较成熟的做法。对我区来说也值得借鉴。同时, 支路的建设, 相对与城市主、次干道的建设来说比较容易,投入少,拆迁量小,也比较灵活。因此,要缓解城市两难矛盾,老城区停车场与支路网的建设就势在必行。
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