发展,经济也迅猛增长。现有的交通规模已经不适应正在蓬勃发展的城市。老城区道路狭窄、公交系统不完备、居民可支配收入提高、城市内部的车辆持续增多、城市人口集聚等等方面,使乐山市内部交通面临的压力越来越大,交通环境不断恶化,形势越来越严峻。Р1、“百万城市”的城市规划Р在“十二五”规划中,乐山将以“三区连片、拥江发展”为基础打造建设百万城市,构建城市交通“大骨架”。在打造百万城市的过程中,城市流动人口会不断增加,环城高速圈以内及附近的乡镇人口顺理成章地变为了城市人口,人口持续增长,对城市交通的要求越来越高。Р2、经济将持续发展Р预计未来5年,成都经济区(成都经济区包括成都、德阳、绵阳、乐山、资阳、眉山、遂宁、雅安8个市(简称“1+7”),是引领我省经济发展的核心经济区域。乐山是成都经济区第三圈层的城市。)经济增长保持领先,年均增长12.5%左右,总量突破1.8万亿元,人均地区生产总值达到8000美元以上。城乡区域发展更加协调,综合城镇化水平达到55%。人民生活水平大幅提高,城镇居民人均可支配收入年均增长12.5%,农村居民人均纯收入年均增长12.6%。经济的发展与交通有着密切的来联系。交通运输的发展能够带动区域经济的发展,区域经济的发展又增加了交通的需求。Р3、机动车增长空间大Р乐山市现有家庭户配备或拥有私人小汽车数仅占13.92%,而在1年内有购买小汽车的计划的比例占到6.4%(如:表5)。如果以上家庭购车计划均实现,那么乐山城区的家庭户在1年后拥有私人小汽车的比例将达到20.3%,占所有家庭户总数的1/5,这个比例是相当惊人的。而且现在中国的汽车千人保有量到现在不到40辆,而全球的平均量是520辆。从这个角度来说,这个潜力也是非常巨大的。需求相对刚性,每一年新增客户80%以上都是首次购车,这表明中国已经进入了轿车的普及期。如果不存在严重的能源危机或其它的重大事件的发生,预期在
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