建立,油温是否过低,油温继电器是否有效。Р(6)若油压、油温均正常,则需进一步检查相应电气控制线路。Р船舶电网接地绝缘低如果不能够及时解决会造成重大安全隐患。在刚进山海关船厂的第二天早上,440V绝缘报警。这在本轮上几乎是没有发生过的。由于现在坞修期间,绝大多数设备都停止运转,并且本船动力电网绝缘一直良好。这时候首先就要想到原来航行中一直不使用的或者间接性使用的设备,热水柜是第一选择。由于现在锅炉停了,所有船上热水都是热水柜上的电加热装置加热。这几组加热电阻丝原来从未使用过,造成绝缘低是很有可能的。由于师傅比较忙,这个任务交给我独自来完成。首先关掉主电源,然后打开端盖,用摇表对三个电阻丝测量发现三组电阻丝绝缘都是零。想想这几乎是不可能的,因为本轮加热电阻丝从未使用过,我自己在那里想了好长时间,最后才发现我犯了一个最简单的错误,那就是在测绝缘之前没有把三个电阻丝的线分别断开,这样子等于对三个电阻一起测量,有一个绝缘低三组全低。重新测量发现有一组加热电阻接地,由于现在本轮没有备件,只好暂且关闭一组电阻丝,等备件送轮以后及时换新。通过这次测量查找绝缘我知道了,电气工作马虎不得。即使是稍微马虎就会得到错误的结论,有可能出现重大安全事故。Р本轮上220V电网接地故障出现过不止一次,按照电网接地的一般步骤进行查找都进行了解决。其中船艏航行灯对地绝缘低是个老问题了。在这次从曹妃甸开航到丹皮尔的航行中,师傅带着我对它进行了一次彻底解决。首先去驾驶台拔下航行灯的保险丝。然后系上安全带和师傅一起爬上前面的大桅。通过上面痕迹可以知道,每个电机员都对这个问题进行了解决,但是都没有彻底解决。这次我和师傅把原来的接线重新拆掉,由于前大桅易受风浪侵蚀,这种裸露在外面的结线头是很容易造成绝缘低的。这次我们把锚灯和航行灯全部拆下,把电缆引出来的位置用热缩带密闭,同时把灯内部处理干净。对于前面大桅上原来的结头
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