,换向阀正常。由此可见,对故障的判断已有一定的把握,决定对空气分配器进行拆检。于是,找来了拉滑阀的专用工具,拆卸滑阀,发现阀在导套内被研磨砂和管路内杂质所卡住而不能动作。五只空气分配器导阀,存在着同样的问题,当即予以清洁活络。那么,这些研磨砂和杂物是从何而来的呢?原因很简单,在装配过程中的疏忽未将滑阀彻底清洗或没有清洗所致。在安装滑阀时,必须加倍小心,首先, 应考虑分配器的凸轮面与滑阀滚轮的直接接触。按说明书要求,它们之间应留有2毫米的间隙。安装时要用螺丝刀轻推滑阀是否动作灵活;其次,滑阀安装到分配器的本体时, 敲打要适度,预防变形损坏。最后,在敲打滑阎过程中要防止滑阕逃脱在导套的叉口处, 造成错位,将导套破坏。当找f门一切检查安装完毕,再次对主机进行启动试验和机旁操作试验。结果一切正常。作为一个轮机管理人员来说,对机舱遥控系统的设计和布置,必须下苦功夫搞懂它的来龙去脉,掌握各种技术要素。首先,在集控室启动方面,其正倒车控制线路上主要有哪些阀件,这些阀件的作用和动作原理如何, 各阀件相互问是怎样互为连锁的,各保护装置的动作值是多少,在应急情况下又是怎样进行工作的,带有扫气压力限制式的调速器的调速原理是什么等等,都要有充分的了解和熟悉,使致掌握理论依据,才可为判断和排除故障打下坚实的基础。‘(上接第22页) 此外鉴于新船营运 24个月后,在维持航速不变的情况下,主机的功率将增加28%的国外试验数据(见图 1)。我国目前施行每两年进一次坞的规定值得商讨,因为进坞间隔延长,虽然节省了进坞费用。但船壳严重结垢,引起航速的下降或者为维持原来的航速而燃油费用增加,主机长期处于不良情况下运行而引发的活塞环和缸套的异常磨损,为更换活塞环和缸套产生的船舶停航事故等损失,究竟进坞间隔为多少时间比较台理,船舶在使用一年半载之后, 主机的转速如何控制等都是值得用船部门认真研究的。 17· 维普资讯
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