一时期的起点,该软件代表了一种新的计算功能,它是一个面向用户的通用的有限元结构分析程序。Р有限单元法的一个独特优点是可以求解结构形状和边界条件都相当任意的力学问题。所以有限元法出现后,立即就应用在汽车结构的计算之中,成为一种可靠的新的理论计算方法。随着计算机的发展,有限单元法已经成为计算机辅助设计(CAD )中的一部分,渗透到了每一辆汽车的设计计算中。汽车结构有限元分析的应用体现在:一是对所有结构件、主要机械零部件的强度、刚度、稳定性分析,有限单元法是一种不可替代的工具;二是在汽车结构的计算机辅助设计(CAD )、优化设计中,有限单元法作为结构分析的工具,己成为其中主要组成部分。三是应用在汽车结构动态分析中,使用有限单元法进行各构件的模态分析,同时在计算机屏幕上直观形象地再现各构件的振动模态,进一步计算出各构件的动态响应,较真实地描绘出动态过程,为构件的动态设计提供方便有效的工具。有限单元法除了广泛应用于汽车结构分析外,还可应用于车身内的声学设计、汽车的空气动力学计算、汽车碰撞和被动安全性计算等。Р通过上述可以看到,有限单元法的应用范围极为广泛,有非常强的实用性:而且概念浅显,易于掌握。但它也有不足之处,如对一个特殊问题只能求得一个具体的数值结果,而不能求得一般的闭合形式解,后者能让我们研究分析不同参数变化时系统的反应和影响。又如,为了构造一个好的有限元计算模型需要经验和判断等等。当然这些缺点并不影响有限单元法在工程技术领域的广泛应用。同时要注愈,有限单元法是一种近似的数值计算方法,如果将试验测试与之相结合,则可取长补短,较好地解决设计问题【22】。Р总结:从国内外的发展现状及趋势中可以看出我国汽车轮毂设计中的不足之处。国内汽车产业自主研发能力较弱,具有中国特色的汽车还不够成熟,如何兼顾外观造型设计与结构设计,解决其一体化且具民族特色的车轮产品,是我们当前需要去解决的问题。
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