特征做出后叉,前叉没有在一个面上,要在两个面上做出其曲线,生成空间曲线,再用用扫描混合/ 伸出项和扫面混合/ 切口特征即可做出前叉。基本结构做完之后,根据实际情况,做出前叉后叉的开口,车把,连接部位的圆角等就完成了车架的几何造型。Р2.1.3 车架三维实体模型的建立与修改Р根据上面的建模步骤,用测绘工具完成对自行车车架的测绘,然后在PROE2.0中建立车架的三维实体模型,并根据实际车架进行适当的修改,绘出的车架模型和车架各部分如图3.1所示。Р由于有限元模型和三维实体模型不同,有限元模型中没有实体中的点、线、面等特征,而只有节点和单元特征。在进行三维实体设计时,必须考虑实际的情况和转化为有限元模型后划分网络的要求,所以必须对模型做适当的修改,同时对一些结构进行简化,如倒圆角,小角过渡等。由于本文只是对车架进行静强度的分析和校核,借以说明有限元方法在车架设计中的重要意义,故在不影响总体结构的前提下,可以对一些结构进行简化,简化后的模型如图3.2所示。Р图3.1自行车车架的三维实体Р图3.2 简化后的自行车模型Р2.2 有限元分析理论简介?Р2.2.1 有限元的基本概念和原理Р有限元是数学、力学及计算机科学相互渗透、综合利用的边缘科学,是现代科学和工程计算方面最令人鼓舞的重大成就之一。其基本思想是将一个连续的实际结构(弹性连续体)划分为一组有限个、且按一定方式相互连接在一起的单元的组合体进行研究。这些单元仅在节点处连接,单元之间的载荷也仅由节点传递。这个把连续体划分为离散结构的过程称为有限元的离散化,也叫单元划分。有限个的单元称为有限单元,简称单元。利用离散而成的有限元集合体代替原来的弹性连续体,建立近似的力学模型,对该模型进行数值计算,通过对这些单元分别进行分析,建立其位移与内力之间的关系,以变分原理为工具,将微分方程化为代数方程,再将单元组装成结构,形成整体结构的刚度方程。
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