计理念:对设计工程师要求结构设计时应使结构具有6大特性,即可检性、可修性、可换性、可强性、可控性及可持续性。因为如果建成的结构物,各个部件不可检查,不可更换,无法修复,不能控制,不加强,不可持续,那么结构在内、外因复合作用下,就会一天天衰退,破损,倒塌而“生命夭折”。必须对自身寿命期低于结构设计寿命期的部件必须要在构造上保证可查、可修、可换、可加强,对结构在外因变化剧变情况下,结构的变形要在构造上“可控”,才能够在运营阶段对桥梁进行维修、加固等措施,从而保证结构的耐久性。 РР 3.3 更新设计方法 Р 鉴于问题的严重性,工程各方对耐久性都很关注。近年来一些施工方、监理方也经常和设计单位进行技术交流,宣贯耐久性技术。如尝试与设计方一起在设计文件中对材料和防腐提出要求,把设计与研究很好地结合起来,而且针对具体工程根据其特定的环境与技术要求编制专用技术指南,这种方法反映效果很好。还有,在接手工程的技术支持工作之初,先给业主、监理、施工各方的技术人员进行培训,对混凝土性能等基本且关键的技术知识深入学习,这样事前培训加现场指导的方式解决实际问题。还有很多诸如这些从实践中来的宝贵经验,我们应该多交流学习,不断改进并更新设计方法。 РР 4 结 论 Р 桥梁的安全性、耐久性是一个系统工程,试验室内的研究成果只是基础,最终要通过设计、施工、养护等环节形成结构本身并工作于实际环境,任何一个环节出现偏差都会影响结构的性能,而现场的问题千差万别,本文提到的也只是冰山一角。桥梁安全性和耐久性已成为迫切需要解决的问题,我们应该积极借鉴国外成功的经验和做法,除了加强施工质量管理外,要从桥梁设计理念和结构体系和构造的角度做好耐久性的设计,同时也需要研究疲劳和超载等因素对于桥梁结构耐久性的影响。 Р Р Р Р Р Р РРР???????РР???????2/view-607015
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