海国道主干线的跨江“咽喉”工程。因车辆严重超载,路面严重破坏,运行四年后即桥面大修。Р2.4缺乏定期的运行检测和运行维护Р 大桥在事故前运行是否正常,是否在处于安全状态,从科学的角度讲不能完全靠工程师的经验判断。范立础院士曾说过:“首先,大桥养护了那么多年,状况如何,应该根据维修和检测档案资料作科学分析。什么是档案?就像人的体检报告。结构跟人一样,要养护,要有维修检测的记录。”Р 所以,在范立础院士看来,我国的桥梁养护、维修、检测“不够科学不够严谨不够有序”。大都是过去沿用的常规管理,从不作风险评估。他介绍说,香港的桥梁养护管理部门有很具体的规定。每天有检查、每周有检查、每月有检查、每年有检查。以每天的检查为例,会有专门的技术人员和工人每天开着检测车,在桥上来回跑两趟。“干什么?找感觉。”感觉不对劲,马上要下车去检查。“如果我们连最基本的一天开车转两次都不做,怎么可能及时发现桥梁质量的问题呢?”Р3.改善桥梁安全及耐久性的必要措施Р3.1要有不断健全的规范、规程、指南、标准和建立科学的管理体系,确保桥梁工程的设计质量、施工质量、运行检测及维护Р结构与安全,或曰使用功能健全需有各项内因的高质量保证,具有坚强抵抗外因的“体能”:如前所述,斜拉桥的拉索如质量获得保证,那么结构寿命期内换索就可减少一次或二次。质量保证首先反映的是科学技术、工艺水平。如果拉索寿命可达到所要求设计寿命期的那样长,那么就不需要换索了。如钢桥的油漆保护能达到100年,那么钢结构建好后,就不需要再油漆保养了,如果我们能制造出耐久100年的高强混凝土,那么为了保证结构使用寿命期的维修、养护、更换、加固都不需要了…能不能在工程结构建设中做到“一劳永逸”,目前尚不可能。因而对结构建设过程中的各个方面工作都需要有质量保证体系。其中最首要的即是“行为”的规范、规程、指南或标准。具体见图2:桥梁工程质量保证与规范的关系。
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