我们的高度重视。尤其是在近些年来,我们积极从国外引进高科技的环氧树脂涂层钢筋技术,这种主要用于一般的钢筋混凝土的负弯矩形区域的钢筋中,这种基本的设置对于更好地保障结构的耐久性是具有十分有利的帮助作用的。六、公路桥梁的设计在加强桥面铺装层的防水设计我们通常设计制造的公路桥梁都会存在桥面渗水的问题,这个方面的问题要进行排除与处理,并且还要引起相关单位和人员的高度重视。因为桥面的铺装防水层设施对于桥面的基本保护都有着十分重要的意义,必须经过十分精心的设计与施工处理方可完成。桥面的铺装层主要还是需要采用相对比较密实以及性能较好的C30以上等级的混凝土进行处理,这些混凝土的铺装层内部也应该相应的铺设钢筋网进行隔离处理,这样做可以很好地防止混凝土出现开裂的现象,同时,还应该适当采用复合纤维的混凝土,并且在混凝土中适当渗入水泥的基础的结晶材料,这整个过程都有利于我们进行更好地防水效果处理。除此之外,为了更好地帮助提升公路桥梁的耐久性能,我们经常要采用加强型的泄水管道设计,并且特别注意泄水管道周边的细节构造,从而加强伸缩缝处的基本排水设计等。简单来说,公路桥梁的耐久性使用涉及的方面多且杂,但起到关键性的还是在于结构的设计环节,在这个环节中一定要把好关,要积极将桥涵结构过程中的耐久性设计融入到基本的设计考虑范围中,尤其是现在影响到混凝土结构的耐久性因素也是十分复杂的,贯穿了设计、施工、维修乃至保养等众多环节,考虑到现在我国正在进行施工的公路桥梁数量都比较多,我们就更需要充分认识混凝土结构的耐久性对于我们实施可持续发展战略以及进行能源的节约等带来的积极以及负面的效果,综合考虑,力争更好地提升公路桥梁的耐久性,让其更好地为我国的经济发展助力。参考文献: [1]李弘毅;结构耐久性应用现状综述[J];重庆建筑;2000(8) [2]黄飞成;公路钢筋混凝土及预应力设计基本规范[S];江西建工;2006
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