负荷运转,拆下空气滤清器,查看真空表的读数和指示状态。下面就是真空表在实际检测中的运用状态。(P为汽缸压力;△Px为进气管真空度) Р一、发动机密封性能正常状态Р1、怠速时,表针应稳定在64~71kPa之间(摆幅的大小、摆速的快慢与密封性、空燃比及点火性能有关)。若怀疑某缸工作不良,可采用单缸断火法诊断,△Px的跌落值应越大越好,已是判断各缸工作好坏的指标(点火、喷油、密封)。Р2、迅速开闭节气门(注:迅速开闭应和实际运用情况相符),若表针在6.7—84.6kPa之间灵敏摆动,说明△Px对节气门开度变化的随动性较好,意味着各部位在各工况的密封性均较好。若密封性不好时,怠速时△PX低于正常值,且明显不稳;迅速打开节气门时,表针会跌落到零,关闭后也会不到84.6kPa处。为了验证各缸密封性的好坏,应将真空表换接在机油尺处,曲油箱内的压力应为负压值。若为正值,说明密封性不好,或PCV通风阀堵塞。Р二、发动机点火正时不对、配气正时不对和电火花不良时的状态Р点火正时不对、配气正时不对和电火花不良时,燃烧条件变化,功率损失和转速波动较大,形成不了高真空度,并造成怠速不稳,加速无力。怠速时,表针在46.7—57kPa之间摆动。若点火过早,表针摆动幅度较大;反之,摆动较小。配气正时有误时,现象与点火正时类似,应分辨处理。Р三、发动机排气系统堵塞时的状态Р1) 由于排气系统有较大的反压力,在怠速状态,△Px有时可达53kPa,但很快又跌落为零或很低。Р堵塞严重时汽油发动机只能勉强运转。此时,可通过观察排气管排烟状态或拆下排气管运转,即可验证。Р2) 怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。需清洗进气管。Р3) 燃油压力不稳定,例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良,或燃油泵滤网堵塞等。用燃油压力表测燃油压力。可知道燃油压力是否正常。Р4) 废气再循环阀门阻塞划或底部泄漏。
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