。为了确保天然气供气系统满足工作要求,在进入低压减压阀14之前,中压管路中设置了天然气滤清器及开关阀10,不仅对供给发动机的天然气进行过滤,而且有接通和断开向低压减压阀供气的功能。当驾驶员要求发动机按天然气-柴油双燃料模式工作时,开关阀10处于通路状态,向低压阀14供给天然气;当发动机以纯柴油作为燃料时,开关阀10处于关闭状态,确保天然气不参与工作。天然气通过滤清器及开关阀10后,进入低压减压阀14内,进行再次减压,使供给发动机的天然气压力符合发动机的要求。由低压减压阀减压后的天然气,经过天然气供给量控制阀12(由驾驶员操纵)进入混合器13.在混合器中天然气与空气进行预混合,然后由进气道进入燃气室。由于双燃料发动机的工作过程是主燃料天然气由柴油着火引燃,所以发动机在工作时,除了要有天然气的供给系统参加工作外,柴油供油系统也要参加工作,供给发动机一定量的引燃柴油,但是其供油量受到一定的限制。为了便于驾驶员的操作,在原发动机的供油系统高压油泵18上加装了高压油泵供给量限位器15,以此来控制发动机柴油量的供给。当发动机处于双燃料工作状态时,高压油泵供给量限位器限制高压油泵的供油量,使得驾驶员踩加速踏板时,主要控制天然气供给量,而柴油供给量限制在引燃油量范围内,当天然气气瓶中天然气压力低于1MP时,系统的工作难以正常进行,需要加气,由加气站提供的20~25MPa压缩天然气,通过气瓶的加气嘴和气瓶充气阀4注入气瓶。2.3各部件的功用2.3.1气瓶气瓶储存压力为20Mpa的压缩天然气,在其后先后接有气瓶阀、充气阀、手动关闭阀及压力表等。气瓶阀在必要时封住瓶内气体及防止瓶内压力过高损坏气瓶;充气阀是在储气瓶内压力不足时向储气瓶内充入天然气;手动关闭阀是当天然气汽车因加气、修理、入库停车时,用来截止气瓶到燃气压力调节器之间的气路联接。压力表用于表针加气时天然气是否加足。2.3.2压力调节器
全文预览
