楠包装更换成罐箱。国内许多化工企业均很关注罐箱的造价、性能,一些企业已经或准备购买,以扩大出口市场份额。另外,随着国家对基础设施建设的投入和环保要求的日益提高,市场对装运散装物料的罐箱也呈现旺盛的需求。随着我国西部大开发,石油、天然气以及其他丰富的资源也将产生巨大的上、下游产品运量,在我国内陆运输及国际运输的集装箱化浪潮中为罐箱的市场带来良好前景。虽然我国的专用车工业的起步比较晚,但是我们有着无比巨大的市场,有了这个我巨大的市场,我相信我们国家的专业车工业发展早晚都会超过欧美等发达国家。粉罐汽车由汽车底盘、罐体总成、空压机及空气管道、卸料管道系统、取力传动装置、监测仪表及安全装置等六大部分组成。气力卸料是将具有一定压力的压缩空气通过罐体底部的流态化装置通入罐内粉料中,使粉料和空气混合,使粉料流化态,并且在罐内压力下排出。近年来使用的粉罐汽车都是采用气力卸料的气卸散装粉罐汽车;少数粉罐车按用户要求,采用液压或简单的举升卸料结构。粉料颗粒的运送,多靠自重从罐体底部锥形口卸出,或是将罐体举升30°以上,颗粒靠自重向下滚滑,从罐尾卸出。粉罐汽车按其罐体型式不同可分为下列四种:1.立式粉料物料运输车。立式粉罐汽车的罐体中心线呈铅垂方向,如图1.1所示。车辆可载一个或多个立式罐。立式粉罐汽车适用范围广,能用于粉料、颗粒料等多种粉粒体物料的散装运输。但整车质心较高,采用多个罐体时结构复杂,制造成本也较高。图1.1立式粉料物料运输车2.卧式粉料物料运输车。罐体中心线呈水平方向,罐体可以是单个舱,也可分隔两个舱。若罐体内的流态化床与水平面成一个倾角,称为内倾卧式粉罐汽车,如图1.2所示。若罐体中心线与水平面成一个不大的倾角,则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车具有结构简单,操作方便,卸料性能稳定和质心低的优点。但适用性受到限制,一般仅用于流态化性能较好的粉料散装运输。图1.2卧式粉料物料运输车
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