力。有条件时应在露天存放一年以上再加工。Р②为了保证加工精度应使定位基准统一,该零件主要定位基准,集中在D面和W面上。Р③镗孔时,在可能的条件下尽量采用“支承镗削”方法,以增加镗杆的刚性,提高加工精度。对直径较小的孔、应采用钻、扩、铰加工方法。Р为保证在同一轴上各孔的同轴度,可采用在已加工孔上,安装导向套再加工其他孔的方法。Р④为提高孔的加工精度,应将粗镗、半精镗和精镗分开进行。Р⑤铸造时一般φ50mm以下孔不铸出。Р⑥孔的尺寸精度检验,使用内径千分尺或内径百分表进行测量。轴内孔之间距离的测量可以通过孔与孔之间壁厚进行间接测量。Р⑦同一轴线上各孔的同轴度,可采用检验心轴进行检验。Р⑧各轴孔的轴线之间的平行度,以及轴孔的轴线与基准面的平行度,均应通过检验心轴进行测量。Р减速器箱体作为主传动系的支承零件,各传动轴间要求一定的位置精度,因此,加工此减速器箱体的主要任务是保证各孔系间的相互位置精度。在此减速器箱体的加工中保证各孔正确位置是靠T68坐标镗床手动控制坐标来完成的,为更好地保证加工质量,单件小批量生产也可采用组合夹具、专用镗模进行加工,批量较大时,应采用专用镗模进行加工。Р根据减速器箱体零件图可知,其主要加工面是进行导轨面的加工、表面加工、孔加工、钻孔、攻丝,孔的精度要求高。该零件年生产属小批量生产,设计加工零件所需要的专用夹具是为了提高劳动效率、降低成本。Р箱体的结构形状比较复杂,加工的表面多,要求高,机械加工的工作量大,结构工艺性有以下几方面值得注意:Р2.2.1?本箱体加工的基本孔可分为通孔和阶梯孔两类,其中通孔加工工艺性最好,Р阶梯孔相对较差。Р2.2.2?箱体的内端面加工比较困难,结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径,当内端面的尺寸过大时,还需采用专用径向进给装置。Р2.2.3?为了减少加工中的换刀次数,箱体上的紧固孔的尺寸规格应保持一致.
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