矩Р (2—2)Р②凭借驱动轮打滑扭矩,计算从动锥齿轮的转矩Р (2—3)Р式中:—因为突然接离合器出现的动载指数,至于液力自动变速器,;至于手动高性能的赛车机械变速器,K=3;至于性能指数的汽车,取K=1;至于的汽车,取K=2或者根据经验选取。Р性能系数:Р = (2—4)Р0.195×G/>16,取=0;Р G—汽车总重量,320000N;Р —发动机最大转矩,1070;Р —从发动机到所计算的主减速器从动齿轮之间传动系中的一挡传动比Р (即);Р —传动系统的传动效率,取=0.9;Р —汽车在满负载的前提下,单个驱动桥对地面施加的最大负载,Р 320000/2=160000N;Р —附着指数,取0.85;Р r—车轮的滚动半径,0.47m;Р —由主减速器从动锥齿轮至驱动车轮间的传动效率,取0.9;Р —传动比1。Р=РT=РT=(,T)=33250Р③依据汽车日常行驶平均(当量)转矩来计算从动锥齿轮的转矩Р (2—5)Р式中:Р —路面滚动阻力指数,就载货汽车而言取,故取其为0.018;Р —汽车正常行驶时的平均上坡能力指数,就载货汽车而言取,故取其为0.07;Р —汽车的性能系数,在此取0;Р ,见式2—4Р2.2.3 确定主减速器齿轮重要参数及其计算Р①选择主动锥齿轮与从动锥齿轮的齿数和及其计算Р在选取主、从动锥齿轮的齿数和时,我们要考虑以下几方面:Рa要获取良好的齿面重合度和符合其弯曲强度要求的轮齿,必须大于或等于;Рb以防磨合不匀称,和之间不能有共同的约数;Рc为了使齿轮啮合平顺稳定,降低其工作噪声,使其具有较高的疲劳强度,就货车而言,大于或等于6;Рd为了获得良好的离地间隙,当主传动比较大时,主动锥齿轮齿数尽可能往小取;Рe至于主传动比,和应该确定好各自合适的齿数。Р依照以上并凭据《汽车车桥设计》中表3-12,选择=9和=50。且+=9+50=59>40。
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