00kW),双滚筒采煤机的RV减速器(375kW)。Р世界上一些工业发达的国家,如: 日本、德国、英国、美国和俄罗斯等,对RV减速器传动的应用、生产和研究都十分重视,在结构化、传动性能、传递功率、转矩和速度等方面均处于领先地位;并出现了一些新型的传动技术,如封闭RV减速器传动、RV减速器变速传动和微型RV减速器传动等早已在现代的机械传动设备中获得了成功的应用。Р世界各先进工业国家,经由工业化、信息时代化,正在进入知识化时代,RV减速器传动在设计上日趋完善,制造技术不断进步,使RV减速器传动已达到较高的水平。我国与世界先进水平虽存在明显的差距,但随着改革开放带来设备引进、技术引进,在消化吸收国外先进技术方面取得很大的进步。目前RV减速器传动正在向以下几个方面发展:Р1)向高速大功率及低速大转矩的方向发展。例如年产 300kt 合成氨透平压缩机的RV减速器增速器,其齿轮圆周速度已达 150m/s;日本生产了巨型船舰推进系统用的RV减速器箱,功率为 22065kW;大型水泥磨中所用 80/125型RV减速器箱,输出转矩高达 4150kN m。在这类产品的设计与制造中需要继续解决均载、平衡、密封、润滑、零件材料与热处理及高效率、长寿命、可靠性等一系列设计制造技术问题。Р2)向无级变速RV减速器传动发展。实现无级变速就是让RV减速器传动中三个基本构件都传动并传递功率,这只要对原行星机构中固定的构件附加一个转动(如采用液压泵及液压马达系统来实现),就能成为变速器。Р3)向复合式RV减速器传动发展。近年来,国外将蜗杆传动、螺旋齿轮传动、圆锥齿轮传动与RV减速器传动组合使用,构成复合式RV减速器箱。其高速级用前述各种定轴类型传动,低速级用RV减速器传动,这样可适用相交轴和交错轴间的传动,可实现大传动比和大转矩输出等不同用途,充分利用各类型传动的特点,克服各自的弱点,以适应市场上多样化需要。
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