CA6140车床主轴箱设计

双向多片式摩擦离合器,它的作用是使主轴正传、反转或停止。当压紧左部摩擦片时,轴I的运动经及相应的齿轮副传给轴II,这时主轴正转。当压紧右部摩擦片时,轴I的运动经及相应的齿轮副传给轴VII,再传到轴II,这时由于增加了一次外啮合,而使主轴反转。当处于中间位置时,主轴停止。轴II运动通过齿轮传至轴III。再由轴III不同的齿轮副传至主轴VI。主轴传动系统结构表达式如下:根据以上的确定,可以初步定出的传动系统图,如图2.3所示。图2.3CA6140车床主传动系统图(b)车削米制螺纹时传动链的传动路线(c)加工螺纹时的传动路线表达式可归纳如下:3主轴箱主要零件的设计及校核3.1主轴箱箱体尺寸的确定箱体材料以中等强度的灰铸铁HT150及HT200为最广泛,本设计选用材料为HT20-40.箱体铸造时的最小壁厚根据其外形轮廓尺寸(长×宽×高),按表3.1选取。表3.1轮廓尺寸长×宽×高()壁厚(mm)<500×500×3008-12>500×500×300-800×500×50010-15>800×800×50012-20由于箱体轴承孔的影响将使扭转刚度下降10%-20%,弯曲刚度下降更多,为弥补开口削弱的刚度,常用凸台和加强筋;并根据结构需要适当增加壁厚。如中型车床的前支承壁一般取25mm左右,后支承壁取22mm左右,轴承孔处的凸台应满足安装调整轴承的需求。箱体在主轴箱中起支承和定位的作用。CA6140主轴箱中共有15根轴,轴的定位要靠箱体上安装空的位置来保证,因此,箱体上安装空的位置的确定很重要。本设计中各轴安装孔的位置的确定主要考虑了齿轮之间的啮合及相互干涉的问题,根据各对配合齿轮的中心距及变位系数,并参考有关资料,箱体上轴安装空的位置确定如下:中心距(其中y是中心距变动系数)(3.1)中心距Ⅰ-Ⅱ=(mm)(3.2)中心距Ⅰ-Ⅶ=(mm)(3.3)中心距Ⅱ-Ⅶ=(mm)(3.4)