路事故形态主要是列车脱轨、列车冲突、火灾三种类型。(3)铁路事故,尤其高速铁路事故的发生,往往造成的损失会很大,而且人员伤亡较严重。2.2.1车辆脱轨1、外物支垫造成的脱轨包括因机车车辆配件折损或脱落、大件货物坠落、线路障碍、(进路、行车及养路设备、塌方落石、人为设置障碍等)、道口障碍(各种车辆堵塞等),以及自然灾害(水害、冰害、雪害)等造成顶起或垫起车辆或轮对导致的脱轨。下面仅就车辆责任造成的支垫脱轨问题做一简要分析:(1)车辆配件破损脱落造成垫(挤)车轮而脱轨。如车辆切轴,制动梁或均衡梁折断脱落,车钩或缓冲器破损脱落,手闸、车门、平车渡板脱落等等。(2)车辆大型配件折断或脱落支起车辆脱轨。如车辆中梁、侧梁、枕梁、牵引梁、横梁或摇枕等折断,或制动梁、下拉杆等脱落,容易在运行中将车辆或转向架顶起来,使车轮离开钢轨而导致脱轨。2、车轮自行脱轨线路不良造成的;如线路施工故障、断轨、路基有“三角坑”、线路水平与轨距超限、曲线及道岔、辙岔不良等;少数是因车辆及车辆轮对故障、列车超速运行和货物偏载等造成的。(1)车轮轮缘严重磨耗、垂直磨耗或缺损造成脱轨(2)车轮裂损及踏面缺损造成脱轨(3)车轮内侧距离过大、过小造成脱轨(4)切轴或断轴造成脱轨(5)转向架不良造成脱轨3、高速铁路防脱轨措施(1)对线路的检查高速线路是全封闭的,每天早晨第一列空载列车(往返个一列)以较低速度行驶作开道检查,在安全保障方面起重要作用。(2)动力转向架三爪万向轴的失衡与断裂监测三爪万向轴由于疲劳而引起断裂,通过测量同一转向架的两台牵引电机转速差来确定。当转速差达到极限值时,立即发出信号切断相关转向架电机柜的电源,并向司机发出信号,司机停车目测检查并处理后,以80km/h速度回到停车点。(3)转向架蛇行失稳的监控当发现其横向加速度超标时,就发出信息通过列车信息传输网,要求司机按照运营规程实行减速,然后再次加速。
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