高速铁路: 160 — 200 km / h –(4)高速铁路: 200 — 400 km / h –(5)特高速铁路: 400 km / h 以上高速铁路的技术经济特征?(1)输送能力大–如新干线每 3.5 分钟发车间隔?(2)速度快–上海到北京,全程 1300 公里,运行 4.5 小时左右,与飞机相近。?(3)安全性好–高速铁路 42 年来,基本没有出现过重大行车事故。安全性明显高于公路、航空。?(4)正点率高:基本不受气候影响。日本 97 年平均晚点只有 0.3 分钟。?(5)舒适、方便:运行平稳、发车间隔小。?(6)能源消耗低、环境影响轻、经济效益好等高速铁路的发展模式?(1)日本新干线模式,全部修建新线,旅客列车专用。?(2)法国 TGV 模式,部分修建新线,部分旧线改造,旅客列车专用。?(3)德国 ICE 模式,全部修建新线,旅客列车及货物列车混用。?(4)英国 APT 模式,既不修建新线,也不大量旧线改造,主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组;旅客列车及货物列车混用。日本高速铁路的发展 7条新干线总长度达到: 2139.9km 日本 500 系高速列车日本 700 系高速列车由中日本铁路和西日本铁路共同研制, 1999 年春投入使用, 270-285km/h 。日本高速技术 360 新干线 E954 2005/6/24 日宣布: 开发成功 360km/h 高速列车法国 TGV-2N 高速列车最高运行速度: 360km/h 。2001 年3月在 1000km 距离间创造了长距离旅行速度的世界纪录: 302km/h 。 2007 年4月3日,法国高速列车 TGV 在巴黎-斯特拉斯堡东线铁路上以 574.8 公里/小时的运行速度,创造了有轨列车最高时速新的世界记录,同时打破了自己在 1990 年5月创下并保持 17年之久的 515.3 公里/小时的世界记录。
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