-空气滤清器;2-进气管;3、8-回油管;4-喷油器;5-废气排出装置;6-燃烧室;7-高压油管;9-喷油泵;10-输油泵;11-柴油滤清器;12-低压油管;13-油箱·柴油机燃料供给系的组成燃油滤清器低压油管高压油管喷油泵喷油器回油管燃油箱输油泵油水分离器调速器限压阀喷油提前器柴油机燃料供给系的组成5.2.1可燃混合气的形成课题5.2柴油机可燃混合气的燃烧与燃烧室柴油机以柴油为燃料,由于柴油的蒸发性和流动性比汽油差,因此柴油机不像汽油机那样在汽缸外部形成可燃混合气。柴油机的混合气在汽缸内部形成,即在接近压缩行程终了时,通过喷油器把柴油喷入汽缸内,与高温、高压空气混合形成可燃混合气,随着温度不断提高最终自行发火燃烧。因此,混合气的形成时间极短,空间小,而且存在喷油、蒸发、混合和燃烧重叠进行的过程。对混合气形成的要求1)必须要有足够的空气量和适当的柴油。2)喷油时刻要准确,混合气形成的规律应合适。3)喷油质量应与燃烧室形状相适应,形成均匀的混合气。1)燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。2)混合与燃烧时间很短0.0017~0.004秒。3)柴油粘度大,不易挥发,必须以雾状喷入。4)可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的,即边喷射,边混合,边燃烧。可燃混合气的特点高温压缩空气柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。雾状柴油燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射可燃混合气形成方法有:空间雾化和油膜蒸发。可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期:1.滞燃期Ⅰ从喷油开始→开始着火燃烧为止。持续时间:0.0007~0.003s。2.速燃期Ⅱ从燃烧开始→气缸内出现最高压力时为止。5.2.2柴油机的燃烧过程3.缓燃期Ⅲ从出现最高压力→最高温度出现为止。4.后燃期Ⅳ缓燃期以后的燃烧。后燃期应尽可能缩短。Ⅰ-备燃期;Ⅱ-速燃期;Ⅲ-缓燃期;Ⅳ-后燃期汽缸压力与曲轴转角的关系
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