世界上使用率第二高的地下轨道系统,仅次于日本东京地铁。其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度,也是世界上首屈一指的。.1.1城市轨道交通票务发展现状.1.1城市轨道交通票务发展现状莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状,其全长为301公里,拥有12条线路以及182个车站,其每个工作日大约能接待8-9百万人次。.1.1城市轨道交通票务发展现状2、东京东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理,分别为营团地铁和都营地铁,运营管理12条地铁电路,地铁长度为286km,每天的运送能力为740万人次左右。东京地铁的自动售检票系统采用的票种较多,东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。.1.1城市轨道交通票务发展现状.1.1城市轨道交通票务发展现状三、国内城市轨道交通票务系统发展现状1、北京北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究,但应用较晚。在2003年12月31日,北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用,这是一套基于磁票的AFC系统,集成商为日本信号公司,系统单程票为一次性纸质票制磁票。2008年6月9日,北京地铁正式启用自动售票系统,纸质车票停用。.1.1城市轨道交通票务发展现状2、上海2000年,在上海城市轨道交通1号线原自动售检票系统的技术上叠加了由上海国产得以上海公交卡作为储值票的系统,形式同磁卡和非接触城市公共交通卡,同时实现了地铁运营商与公共交通卡公司的交易数据与账务结算。.1.1城市轨道交通票务发展现状3、广州广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统,并于1999年初全线投入使用。为适应网换乘和清分的要求,对系统进行了改造,现系统使用非接触式IC卡车票实现换乘。单程票在售出当站、当日有效,出站时,车票由出口闸机回收。.
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