手动变速器操纵机构

3.4手动变速器操纵机构一.  变速器操纵机构的功能:保证驾驶员根据使用条件,准确的将变速器换入所需的档位。二.分类:直接操纵式:常用于发动机前置后驱的汽车变速器,因为变速器距离驾驶员座位较近。优点:换挡装置结构简单、换挡快、换挡平稳远距离操纵式:常用于平头车及发动机后置的汽车,因为变速器离驾驶座较远。优点:占据的驾驶室空间小,使得驾驶室乘坐方便1.直接操纵式:一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近,换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上,结构简单、操纵容易并且准确。1-变速器壳体2-变速连动杆3-变速杆2.远距离操纵式:在发动机后置或前轮驱动的汽车上,通常汽车变速器距离驾驶员座位较远,变速杆和变速器之间通常需要用连杆机构联接,进行远距离操纵。1-变速杆2-纵向拉线3-横向拉线3.4.2变速器操纵机构的构造与工作原理一、换档拨叉机构二、定位锁止装置2.为了保证变速器的可靠工作,变速器操纵机构有以下三个重要的装置:     (1)自锁装置:为保证在振动等条件影响下,变速器不自行挂档或自行脱档。   (2)互锁装置:为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏。     (3)倒档锁装置:为了防止在汽车前进时误挂倒档,导致零件损坏。1.自锁装置? 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合(或滑动齿轮换档时,全齿长都进入啮合)。在振动等条件影响下,操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑,上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时,钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。自锁装置示意图2.互锁锁装置? 当中间换档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏,起到了互锁作用。互锁装置工作示意图自锁、互锁装置统一的结构