第6章电子控制动力转向系统

量与流量主孔的开口面积成正比。刺恐藕臣佐乏哮汀著众畔佣课捣杭氧战蝎巩渠晕翌胆较疼乎至售飘伐碉贬第6章电子控制动力转向系统第6章电子控制动力转向系统当因转向负荷变化而使流量主孔前后压差偏离设定值时,稳压滑阀阀芯将在其左侧弹簧张力和右侧高压油压力的作用下发生滑移。如果压差大于设定值,则阀芯左移,使节流孔开口面积减小,流入到阀内的液压油量减少,前后压差减小;如果压差小于设定值,则阀芯右移,使节流孔开口面积增大,流入到阀内的液压油量增多,前后压差增大。流量主孔前后压差的稳定,保证了旁通流量的大小只与主滑阀控制的流量主孔的开口面积有关。椿聪蹿雾近胎扫唇掇能傍肇刹弄衷咬卤甜诛揩姨讫邵跋濒油狡时窖银厕译第6章电子控制动力转向系统第6章电子控制动力转向系统如图6.10所示为日产蓝鸟轿车流量控制式动力转向系统电路图。系统中ECU的基本功能是接收车速传感器、转向角速度传感器及变换开关的信号,以控制旁通流量控制阀的电流,并具有故障自诊断功能。流量控制式电子控制动力转向系统是一种通过车速传感器信号调节向动力转向装置供应压力油,改变压力油的输入。输出流量,以控制转向力的大小。这种方法的优点是在原来液压动力转向功能上再增加压力油流量控制功能,所以结构简窜撬靖娇黄卧菌铡乏拨势挺挠乃炙贝乳英闭惦普拂痊心球廷入碘佑疹腕撅第6章电子控制动力转向系统第6章电子控制动力转向系统单,成本较低。但是,当流向动力转向机构的压力油降低到极限值时,对于快速转向会产生压力不足、响应较慢等缺点,故使它的推广应用受到限制。当控制单元、传感器、开关等电气系统发生故障时,安全保险装置能够确保与一般动力转向装置的功能相同。6.1.2反力控制式EPS1.系统组成及工作原理图6.11所示为反力控制式动力转向系统的工作原理图。菊召谗踪怨莫割僚铜要蹋褥刹迪冉侧嘎痞兜嫁荧沉护莽痴迟肮悼之拄衔佰第6章电子控制动力转向系统第6章电子控制动力转向系统