telligentVehicleInitiative)一、立项依据2、国内外发展现状和趋势——美国DARPA无人车比赛2004崎岖地形大挑战,全长228公里,最远的一队也才跑了11.78公里而已;2005沙漠挑战赛,全长212公里,有五队完成比赛,斯坦福大学“新手号”获得冠军;2007城市挑战赛,全长96公里,有六辆车抵达终点,卡耐基的“BOSS”获得冠军。研究重点:1、通过避免碰撞与改善基于基础设施的合作来增强安全;2、推进智能基础设施、智能车辆和控制技术的集成。一、立项依据2、国内外发展现状和趋势——欧洲eSafety计划,roadsafetyandeco-drivingtechnologiesPReVENT项目车路协同系统(CVIS,CooperativeVehicleInfrastructureSystems)研究重点:1、将道路、车辆、卫星和计算机利用通信系统进行集成;2、远景是将各国独立的系统逐步转变为车与车、车与路、车与X的合作系统,实现人和物的移动信息互操作。一、立项依据2、国内外发展现状和趋势——日本智能道路系统(Smartway)面向21世纪的交通管理系统(UTMS21,UniversalTrafficManagementSystemforthe21stcentury)驾驶安全支持系统(DSSS,DrivingSafetySupportSystem)先进安全车辆(ASV,AdvancedSafetyVehicle)研究重点:1、依托各种先进的通信系统和车载系统,集成现有的应用系统,为出行者提供更加安全和便利的服务;2、通过车路协调改善道路安全。一、立项依据2、国内外发展现状和趋势从美国、欧洲和日本等交通技术发达的国家和地区的研究情况看——智能车路协同技术的发展方向: 车车/车路通讯技术车载安全控制技术车路协同的信息共享一、立项依据2、国内外发展现状和趋势
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