方数据Р研究目的和意义国内外研究现状.庋芯肯肿现象逐年增多,严重干扰行车道内的车辆行驶,主线行车速度逐渐降低,同时交通安全压力日益增大,给交通主管部门的运营管理带来了极大的挑战,干线公路难以发挥其过境交通快速和组团交通疏散的作用,原有公路的功能逐渐衰退,但是其城市道路的功能又不完善,已经无法满足经济社会发展的需求。为此,在很多中小城市周边的干线公路都考虑进行快速化改造。通过对近期一些发达地区的基础建设的项目调查发现,由于土地资源的限制,由于新建项目的不可持续性以及拆迁代价过大,新建项目已逐渐减少,近期投资主要集中在老路改造提升上,而干线公路快速化改造是今后道路改造的一个重要方向,对此进行研究很有必要。中小城市随着社会经济的发展,原先存在于城市外围的干线公路,逐渐被城镇开发包围,两侧的建筑越来越密集,中短距离的短途出行渐渐侵入干线公路,交叉道口的增加,逐渐影响了干线公路的功能发挥,同时导致各类交通事故的增加。区域内的机动车、非机动车和行人出行,主要依靠干线公路来实现,而干线公路设计时,主要考虑的是车辆快速过境的功能,对出入口进行严格限制,这就不能满足沿线快速城市化发展产生的交通需求;另一方面,随着片区经济开发的加剧,愈来愈多的城市道路在现状干线公路上增设开口或者信号灯交叉口,使得干线公路应有的功能不能充分的发挥。本研究的目的在于如何合理解决干线公路的快速功能和满足沿线城市发展需求之间的关系。针对途经各个城市节点的干线公路,在实际运营管理过程中出现的拥堵、安全等问题,提出合理可行的快速化改造技术标准,确定有效的节点改造方案和具体设计指标,对于合理控制工程规模有着积极的参考意义。因此有必要开展本项研究,使改造后的干线公路的功能得意充分发挥,能更好地服务于经济社会发展,供今后类似工程项目的实施借鉴。国外对道路通行能力的研究非常重视,并且取得了丰硕的研究成果。年,东南大学硕士学位论文
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