OBD排放限值为什么要OBD?发动机管理系统出现故障或者部件损坏,就可能导致汽车有害物质排放明显增多。由于从技术上实现的话成本很高,所以以下三种物质的浓度:CO–一氧化碳HC–碳氢化合物NOx–氮氧化物不是直接测量出来的,而是通过检查发动机管理系统中于排气有关系的部件来确定出来的。关键术语:1.运转循环drivingcycle一个运转循环包括发动机起动、运转工况(若汽车存在故障应能被检测到)和发动机熄火。2.暖机循环warm-upcycle充分运转汽车,使得发动机冷却液温度比起动时至少升高22K,且至少达到343K(70℃)。3.冷起动clodstart发动机起动时,发动机冷却液温度(或等效温度)不超过35℃,且不超过环境温度加7℃。4.永久排放默认模式permanentemissiondefaultmode发动机电子管理控制器固定不变地切换至一种设定状态。在此状态下,控制器不再要求来自失效的零部件或系统的输入信号,因为,这些失效的零部件或系统将使汽车排放污染物增加并超出I.3.3.2的限值。5.非不可删除代码:经过连续40个暖机循环(WUC)或100个发动机运行小时后清除。6.不可删除代码:经过9600个发动机运行小时后清除。01-发动机控制器13-发动机转速传感器02-排放警示灯14-相位传感器03-诊断接头15-点火模块04-空气质量流量传感器16-冷却液温度传感器05-燃油系统诊断泵17-二次空气电磁阀06-活性碳罐18-二次空气泵07-活性碳罐电磁阀19-二次空气泵继电器08-节流阀体20-二次空气组合阀09-车速传感器21-氧传感器(转换器前)10-喷嘴1-4缸22-氧传感器(转换器后)11-燃油滤清器23-CAN总线12-爆震传感器ECU软件:大约30%是OBD相关代码数据:多达40%是OBD-相关参数、特性曲线或脉谱图性能:高达40%需要用于OBD相关的功能
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