表盘支梁2.721.3650内高压件通常仅需要一套模具,而冲压件大多需要多套模具散热面积增加43%,焊点由174个减少到20个,装备工序由13道减少到6道,生产率提高66%。39%50%根据德国某公司对已用零件统计分析,内高压比冲压件平均降低成本15%-20%,模具费用降低20%-30%。目录一工艺简介成形原理成形优点应用范围研究进展内高压成形优点应用范围内高压成形适用于制造航空、航天、汽车行业的沿构件轴线变化的圆形、矩形截面或异型截面空心构件。汽车排气系统异型管件非圆截面空心框架如汽车副车架汽车仪表盘支架汽车框架目录一工艺简介成形原理成形优点应用范围研究进展内高压成形研究进展[失稳][起皱][破裂]1.内高压成形技术失效形式目录一工艺简介成形原理成形优点应用范围研究进展内高压成形研究进展2.内高压成形数值模拟技术LS-DYNAPAM-STAMP内高压成形过程预报成形缺陷显示工件贴模与成形情况预测壁厚分布3.内高压成形实验设备提供合模力管端轴向进给内高压产生装置内压与轴向进给的实时控制目录一工艺简介成形原理成形优点应用范围研究进展内高压成形研究进展闭合模具,防止发生分缝造成零件出现飞边或引起管端密封失败驱动冲头,实现管端密封和轴向进给增压器,为成形提供高压按设定曲线对管件进行加载为增压器和水平缸提供动力提供管内液体目录一工艺简介成形原理成形优点应用范围研究进展内高压成形研究进展1970S国内外研究情况德国开始内高压液力成形基础研究。德国率先开始在工业生产中采用内高压成形技术制造汽车轻体构件。1990S德国奔驰汽车公司建立其内高压成形车间,宝马公司已经在其几个车型上应用了内高压成形的零件。1993哈尔滨工业大学是国内最早系统开展液力成形的单位。Howoldareyou!!!国内1980S中期,王仲仁教授首创球形容器无模液力成形工艺,为大型壳体制造提供一种成本低周期短的新技术。
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