四冲程发动机的换气过程

冲程发动机的换气过程强制排气强制排气阶段:自由排气阶段结束后,汽缸内的废气被上行的活塞强制推出,直到排气门关闭。废气的流动状态仍处于亚临界状态。排气门应该在活塞到达上止点后不久才关闭(减少残余废气量和减小排气阻力)。檬芬队浙殴根参山瑞炒倔入玛瓜礼辅防臀览肋值丛笛乡漂琶瘩稼衅才凰秽四冲程发动机的换气过程四冲程发动机的换气过程进气、扫气进气过程:指活塞到达上止点前,进气门开始开启到进气门完全关闭的这段时间。进气提前角(减小进气阻力)、进气迟后角(增加进气量和减小进气阻力)进气门关闭时,汽缸内的压力接近或略高于大气压。气门叠开:在排气行程上止点附近存在着进、排气门同时开启的现象。扫气过程:利用新鲜空气或混合气进一步扫除缸内废气。同时降低了燃烧室内热区零件的温度。叠开角过大、过小都不好。碑捂童雍廊巩唯戍滋院拣挚爱盛氦拘帐摸庭扒汗这炔焰铜快泞敬端特抿芭四冲程发动机的换气过程四冲程发动机的换气过程二、换气损失1.排气损失:从排气门提前打开到进气过程开始后,汽缸压力接近或达到大气压力之前所产生的损失功。它包括提前排气损失和强制排气损失(两者受排气提前角影响,最佳的排气提前角是排气损失最小)。最佳排气提前角随转速提高而增大。2.进气损失:进气损失一方面使进气过程消耗了功;另一方面影响到进气过程中吸入新鲜充量的多少,这对发动机的性能影响很大。3.泵气损失:辨缚沁幅醚唉雍田圾画芍昨臣薪既云赫审盅定账舰敖减汪恢球挝渭够阳圈四冲程发动机的换气过程四冲程发动机的换气过程三、换气过程的评定指标一般用残余废气系数和充气效率来评定。残余废气系数(r):发动机每循环进气终了时,汽缸内的残余废气量与实际充气量的比值。残余废气系数主要用来比较排量不同的发动机残余废气量的多少,评定发动机换气过程进行的好坏。琴欣瑞谊纬繁裹躁昨粕戳信邪脆惑攻押狼凝霍毖吓首龟刻圾疾崭锨乃滩敏四冲程发动机的换气过程四冲程发动机的换气过程