二冲程直线发动机设计开发

图 14),该节气门体安装在发动机缸体的进气口上,燃油喷在进气口附近,在进气行程随气流一起进入扫气箱, 通过调节节气门开度可以实现对循环进气量的调节。电控燃油泵为涡轮式单级泵, 由控制器通过燃油泵继电器控制其开关, 油泵的出口处为单向阀设计,这样即使不工作时,出口以后的油管内仍充满燃油,能够保证发动机的正常起动。燃油滤清器串联在电动燃油泵和喷油器之间,其设计允许通过的杂质最大直径不大于 0.01mm,这样可以防止杂质堵塞喷油器。图 12 扫气箱总成1.扫气箱 2.衬套 3.挡圈 4.自润轴承 5.橡胶密封圈图 14 节气门体1 23 45发动机连杆怠速调节螺钉节气门仪置传感器喷油器节气门体节气门拉线盘栾延龙:二冲程直线发动机设计开发图 13 燃油供给系统示意图1,3.喷油器 2.油轨 4.燃油滤清器 5.燃油泵6.电控单元 7.燃油箱 8.回油管 9.压力调节器1 2 3 98 76 54 47小型内燃机与车辆技术第 44 卷图 15 单片机控制数字式点火系统原理图各种传感器电子控制器点火器点火线圈火花塞燃油压力调节器的调压原理是由内部的调节弹簧和外部的进气管真空度相互作用实现的, 能够始终保持喷油器与调压器之间的油压与进气管内的压力差在 300~350kPa 范围内,保证了喷油器在工作时能够稳定可靠地按照控制器的喷油脉宽喷射定量的燃油。在燃油系统中设置油轨的目的是,由于油轨具有贮油蓄压的作用, 其容积油量相对于发动机的循环喷油量要大很多,因此可以防止燃油压力的波动,以便将燃油均匀等压地分配输送给各喷油器。2.4 点火系统该发动机采用单片机控制的数字式点火系统[7],其原理如图 15 所示。点火正时是由电控系统根据直线位移传感器和霍尔传感器检测到的活塞位置信号控制点火线圈实现的。通过采用数字式点火系统实现了点火时刻和点火能量的精确控制, 提高了发动机性能。3 发动机起动和怠