农产品冷链物流

,冷藏列车6970辆,60%以上为加冰车冷藏运输率美日等国为80%~90%不到50%,其中铁路25%,公路15%,水路1%,空运0.1%农产品低温贮藏加工后产值与自然原始产出比美国为3.7:1,日本为2.2:10.38:1流通环节美国通常流通环节只有三个大于等于5个环节从上表可以看出,我国冷链物流业的发展与美日等发达国家之间存在较大差距,针对以上存在的问题,需要从以下几个方面加以改善。1.更新我国农产品冷藏配套设备,减少农产品在流通过程中的损耗,并尽量压缩成本:借鉴西方发达国家成熟的冷链物流成功经验,尽快淘汰陈旧的冷藏车与保温车型,研制出能全程控制温度,降低农产品物流损耗,保证其品质及安全性的速冻机及冷库,并结合我国的实际市场需求,加大对各种小批量、多品种且能适应冷藏快运业务、适合长距离运输的冷藏车、集装箱及相关制冷设备的研发投入。2.大力发展第三方冷链物流,推动物流外包业务:冷藏物流过程是一个需要完整包装、设备和技术的系统工程,而且第三方物流的农产品流通模式主要以规模效应获取经济效应,因此专业的物流运作方式和现代物流的正确解读使以综合物流代理为主的第三方物流运作模式成为必然趋势。3.整合物流的各个环节,加强协调,提高冷藏运输率:通过企业兼并重组、合资合作等方式,整合现有生鲜农产品生产加工企业、批发市场、冷链物流企业以及港口、码头航空航运交通枢纽的冷链物流资源,加快升级改造步伐和配套协作,建立全国性和区域性的大型低温物流中心,并采用现代经营理念、管理手段和运作模式,提高冷链物流整体质量与效率。4.培养并引进农产品冷链物流的人才:要维持农产品冷链的正常运营和顺利发展,需要有对物流链发展有全局认识和专业认识的管理人才和技术人才。可以通过广泛开展岗位培训、抓好物流人才的基础教育等措施来培养市场急需的物流应用人才,另外还要建立完整的物流人才储备机制,为物流人才的引进创造良好的空间。