内的全部资料;维修人员工作结束后,将信息再逐级反馈回列车故障诊断系统。Р轮对检查步骤Р1Р清洗列车车身Р通过激光检测车轮的外形几何尺寸Р2Р通过一段测量轮对的专用设备,测量出车轮的不圆度及擦伤、剥离等情况;Р3Р检查后将结果传至设在维修厂内的ICE记录系统。Р4Р对列车的检修步骤Р列车外部清洗。Р轮对及转向架更换。Р逆变器的维修保养。Р交流电机的检修。Р列车清洗运行速度为2km/h,采用推或拉方式通过清洗设备。清洗库设有水回收设备。Р更换轮对和转向架采用轨道桥架空轨结构。其中更换轮对还采用了气垫式设备。Р逆变器都带有检测设备,随时检测其状态,发生问题及时更换。逆变器的保养主要是运动件的保养,如冷却系统的风扇、轴承、过滤器等。Р交流电机本身检修工作量很小。这部分主要是运动件的检修如电机轴承、轴箱轴承、传动箱油的更换等。Р德国高速列车检修优点Р(1)从德国铁路高速动车组技术发展可以看到,除了技术提升、可靠性提高外还有动力布置和编组长度的变化,即动力集中方式变为动力分散方式、长编组变为短编组。对于300h几七速度级的列车,欧洲各国都确定了动力分散的动力分布模式,这一发展动向值得我们借鉴。?(2)1998年发生的ICE列车事故促使西门子公司在原有列车运行安全监测系统基础上开始研究具有事故预告功能的列车运行安全诊断和监控系统。根据我国铁路提速和未来客运专线发展的形势, 应加快转向架实时监控装置的研制,在走行稳定性和脱轨预测诊断方法上有所突破,结合轴温检测、空转检测、轴承故障诊断、客车黑匣子等研究成果和现有设备, 完善列车安全综合监测系统的开发和应用。?(3)ICE列车检修段各种检测装备十分齐全,管理上通过系统的检测数据来保证达到真正意义上的状态修。随着我国铁路近年来动车组的模式逐渐被采用, 动车组维修的问题显得日益突出,通过先进的装备和科学的管理,建立我国动车组新的管理模式十分必要。
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