不少见,这就需要对运输作业过程中的重点部位、环节、人员、时间等作为安全控制点,指定单项作业标准,并建立相应的作业制度。2.3非正常情况下作业控制正常作业条件下的标准化作业能确保运输安全。非正常条件下,由于部分作业标准无法得到实施,不得不执行特殊规定,稍有不慎极易造成运输事故。在非正常情况下,作业人员也易产牛简化作业程序及漏检漏修现象,此时必须强化现场卡控作用,车间值班干部须卡控关键吋间、关键列车、关键岗位及突发性问题,坚决贯彻安全第一,预防为主的方针,严格执行各项规章制度,认真落实岗位责任制及各岗位工作标准,严肃劳动纪律保证行车安全。侯北检修运用车间制定了非正常情况下作业控制办法。2.4结合部作业联控结合部是指由几个单位或部门共同参与工作或管理而形成的相互联系、相互制约的环节、区域或部位行车作业结合部是一个系统,具有系统的一般特性,即整体性、相关性、目的性、有序性及环境适应性结合部管理实质上是一种横向管理,是协调不同部门和工种之间横向关系的一种手段一一联合控制联控。运输系统联控是针对不同结合部的问题,采取有效方法,并积极付诸实施,其基本原理和方法是增加有效冗余,加强前馈控制及系统要素优势互补,基本要求是通过安全系统分析和评价,找出系统薄弱环节,提岀预防对策。制定相关部门联合控制的作业标准、程序和措施。建立信息网络,制订联控制度,加强联控考核必须指出的是,各部门内部作业人员和工序之间的自控与互控是联控的基础。首先抓好木部门的自控与互控,部门间的联控才一能得到有力支撑并发挥应有作用。三、结语:安全管理工作没有最好,只有更好。以后要不断更好地开展安全科学理论的研究工作,让更多的科学理论应用在安全管理工作中,使车辆系统长治久安。参考文献:卞耀武等主编,屮华人民共和国安全生产法,2002年中华人民共和国铁道部,铁路技术管理规程,1999中华人民共和国铁道部,铁路货车段修规程,2001
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