中在0~2km/个之间,也就是西城区各线路的平均站距还是太长,站点的覆盖率不够大大地满足居民的需求。经计算:?该区总平均站距=公共交通网线路长度/站点=0.72千米/个?可以看出,该区的平均站距有点长,作为省会北京市位于中心城区的西城区,公交站点的覆盖率明显不够。距资料显示,上海世博园区公交的平均站距达到200~300米,显然,该区的公交站点的覆盖还需要大幅度地提高,相关部门应根据实际需求,增设公交站点。Р平均站距Р3.4 非直线系数?非直线系数是指行车路线起讫点间的实际里程与两点间的空间距离之比,用以表示公交线路走向与乘客实际需求在空间上的符合程度。经统计分析,西城区各条线路的非直线系数的分布图大致如下:?从上图可以看出,各条线路的非直线系数主要集中在1~2之间,同时,还有一些高值的非直线系数。经计算,可以得出西城区总得公交线路的非直线系数为:?该区总非直线系数=线路起讫点之间的实际里程/线路起讫点之间的空间距离=1.31?经资料查找,《城市道路交通规划设计规范GB50220-95》规定:公共交通线路非直线系数不应大于1.4,整个线网的平均非直线系数为1.15~1.2为宜。显然,西城区的公交非直线系数虽然没有超过上限值1.4,但是,其值达到了1.31,不仅和上限值比较接近,而且远远没有达到相关的规定需要。自然,这就造成的居民出行的困难,无法满足居民便利的公共交通的出行需求。因此,西城区还应结合城市规划布局,合理对公交线路进行分配布局,以此来更好地服务居民。Р西城区公交线网Р非直线系数Р各区主要换乘站点及其相关路线Р结论Р本文通过对西城区公交线网总长度、线网密度、平均站距和非直线系数的分析,可以得出西城区的公交线网在线网覆盖、站点分布以及路线分布布局等方面还存在很大的问题。因此,对于西城区,应该加大公交线网的投入建设与改善,进一步发展公交事业,使其进一步满足居民的出行需求。
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