止离合器两种。(5)按控制系统分类:按控制系统不同,自动变速器可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器。模块二自动变速器汽车底盘电控技术三、自动变速器的组成 1.液力变矩器 2.齿轮变速系统 3.控制系统控制系统可分为液压控制系统和电子控制系统图 2-1 自动变速器的组成模块二自动变速器汽车底盘电控技术课题二液力传动装置一、液力耦合器液力耦合器由泵轮和涡轮组成,泵轮和涡轮上均有径向排列的均匀分布的叶片上,如图 2-4 所示。图 2-4 液力耦合器模块二自动变速器汽车底盘电控技术液力偶合器工作原理: (1)“涡流”的产生:当泵轮随飞轮转动时,由于离心力的作用,液体沿泵轮叶片间的通道向外缘流动,外缘油压高于内缘油压,油液从泵轮外缘冲向涡轮外缘,又从涡轮内缘流入泵轮内缘,可见在轴向断面(循环圆)内,液体流动形成循环流,称为“涡流”。模块二自动变速器汽车底盘电控技术(2)环流的产生因涡流的产生,液体冲向涡轮使两轮间产生牵连运动,涡轮产生绕轴旋转的扭矩。可见,循环圆内的液体绕轴旋转形成“环流”。上述两种油流的合成,形成一条首尾相接的螺旋流。只有当涡轮的扭矩大于汽车的行驶阻力矩时, 汽车才能行驶。模块二自动变速器汽车底盘电控技术液力偶合器的缺点: 液力偶合器不能使输出扭矩增大,只起液力联轴离合器的作用。因此,汽车上很少采用。它不能使发动机与传动系彻底分离,为解决换挡问题,在液力偶合器和机械变速器之间还需安装一个换挡用变速器,从而增加了传动系重量及纵向尺寸, 所以换用液力变矩器。模块二自动变速器汽车底盘电控技术液力变矩器作用:(1)成倍增长发动机产生的转矩。(2)起到自动离合器的作用,传送或断开发动机转矩至变速器。(3)缓冲发动机及传动系的扭转振动。(4)起到飞轮的作用,使发动机平稳转动。(5)驱动液压控制系统的油泵。二、液力变矩器模块二自动变速器汽车底盘电控技术转矩传输原理
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