化系统”目录低压燃气供气系统该系统适用于低压燃气主机(燃气供气压力小于 6bar) ,满足 4冲程主机用气需求。 LNG 储罐具备储罐和日用罐的功能。(低压燃气供应系统主要组成) 低压燃气供气系统特征?燃气供气压力通常小于 6bar ,满足低压用气设备的要求。如低压燃气主机及锅炉等。?采用撬装式设计,便于设备在船上的安装,系统设备可安装在主甲板上或者储罐舱室内。?与储罐相连的管接头、阀、管路以及 LNG 气化加热单元安装在一个独立的箱柜内,该箱柜直接焊接在 LNG 储罐外壳上,只需对箱柜进行通风处理。该箱柜可作为次屏蔽防护处所。?充装管路采用高真空双层绝热管路,减少热传递。?燃气供气管路,环围在通风导管内。进行负压通风处理,满足安全等级的要求。?水乙二醇溶液作为间接加热介质,降低加热介质的冰点,可有效地提高换热效率。同时水乙二醇单元采用氮气增压,可防止气体泄漏至加热介质中,该系统可布置在安全区。? LNG 气化器/加热器,采用一根或者多根螺旋盘管分层罗列,降低存在泄漏的可能性。?目录高压燃气供气系统该系统的设计既满足高压用气设备,同时也可给低压用气设备供气,采用增压泵和高压气化器使燃气的压力可达 300Bar ,满足 2冲程主机用气需求。高压燃气供气系统系统特征?储罐内的液体经过 LNG 增压泵,将液体加压至 300Bar 。?系统设备可安装在主甲板上以及储罐舱室内。?最大供气压力可达 300Bar , 满足曼恩 2冲程主机供气要求。?采用变频电机驱动增压泵,可有效根据系统的用气量调节液体的流量。?储罐内的蒸发气可直接或者经过压缩后可直接供给船厂的低压用气设备(如燃气发电机, 燃气锅炉等),有效的对货物蒸气进行利用。?采用水乙二醇系统作为间接加热介质,可将高压燃气管路中泄露的气体通过膨胀水柜分离出来,防止泄漏的燃气混入其它系统。可使加热介质在安全区和危险区之间连续循环。?
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