Mㄖ两瘢挥条件制约。绾伟盐丈璞讣际跏侄魏凸芾硎侄蔚墓叵怠日开通到目前,共报出銮畏⑸シ致技术手段的限制、管理手段的繁琐,如何把技术手危O殖」斓赖缏返髡坏保乇鹗段和管理手段有机的结合值得探讨。区段开通当天就报失去分路,刚开始以为是误报,绾稳鲜兑帕袈呒觳楸ň胗跋煨谐档关系。实现占用逻辑检查,就会出现遗留逻辑检查对汉宜线区间轨道电路进行标调,对失去分路的轨报警,就会出现本列遗留逻辑检查确认处理,后续道电路报警一次处理一次,分路不良问题在较短的列车停车、前行径路排空。丢失报警功能的误报警。由于趴砹锌刂行氖シ致繁ň际踔副辍列车占用丢失报警受既有璞感阅堋卸鲜シ致肺疶ǖ馈/车次号判断条件等列控中心区间逻辑检查功能投入使用后,部分区段限制,即使在轨道电路分路良好的情况下,也不可频繁报失去分路。建议放宽技术指标到避免地会存在一些误报警。除“天窗”点内轨道车警,如瞬时失去分路、故障占用,建议不在调度台辑检查未发生一起分路不良的误报情况,不需再像淞谐嫡加枚JПň丈系朗毙杩薷募际豕嬲隆G渎呒觳槭シ致纺展误报警专项整治。够自动防护,无需拦停后续列车,而现行的规章对锌厍湔加寐呒觳樵诵惺匝槠诩涔卜区间轨道电路失去分路的要求是调度员、车站值班生“天窗”点外故障占用告警危次为软员拦停后续列车。建议修改现行对区间分路不良规件缺陷和挝9斓赖缏泛旃獯收显斐赏猓褂定的有关规章制度,如仍实行拦停的要求,则失去故障占用状态会自动恢复正常。经过和利时公司改而且报警准确,得到运输部门认可。悍攀奔洹成检查不到,报警丢失。不良反映。列控区间占用逻辑检查从年月后来在月日连报危砩献橹逖舻缥穸芄挥行П苊釩、区间列车占用锌刂行奈贾跎貱报警数量。对无安全问题的报折返及运行列车前方区段闪红光带外,区间占用逻显示,减少对车站值班员、调度所调度员的干扰。挝Mü藕呕斓萍痰缙鹘拥憬哟ゲ涣肌⒌扑了区间逻辑检查的意义。铁道通信信号年第卷第鹑伪嗉壕谥竞。
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