方法,对项目实施前后的财务效益进行分析、综合、比较、归纳,从而为支线强区项目分析提供可参考性的文献。本文选取财务效益这一视角进行分析具有十分现实积极的意义,可以为单位提供有益的参考。在笔者对内蒙古支线强区项目财务效益进行合国家民航强国战略,对其也进行一定的分析和单位提供一些有意义的成果。第一篇导论.Р第二篇内蒙古地区支线航空运输市场发展现状支线航空运输相关术语解释.较叩母拍.较咄支线航空是现代民航运输体系的重要组成部分,具有高速公路和铁路不可替代的优势。在过去年里,在高速公路和铁路高度发达的美国和欧洲,支线航空的发展以高于干线一倍以上的速度稳定增长,其运输总量也同时翻了一番嘲。特别是近几年支线喷气客机大量投入市场,更助长了全球支线航空的发展势头。支线航空对于科学构筑轮辐式与城市对式相结合的航线网络,航线规划安排除以大城市毕绞小⑹』岢鞘小⒅氐懵糜纬鞘为轴心枢纽,并在其间建立干线航线外,同时,支线航线以大城市为轴心枢纽辐射至附近的各中小城市,充分发挥支线为干线汇集和疏散客货源的桥梁作用。专家们预测,支线航空将在世纪将获得更快的发展飞机飞行的路线称为航空交通线,简称航线。航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全。航线网络是由在空间上不同的点连接而成的统一的结构。从国内外民航发展看,主要有两种航线网络结构:一、城市对式航线网络结构,包括城市串飞城市对式结构是两地间为直飞航线,旅客不必中转,城市串飞式结构是一条航线由若干航段组成,航班在中途经停时获得客货源的补充。城市对式是最为简单的航线结构,其主要特点是各个城市之间都直接通航,但容易造成飞机和人员的浪费。举例来说,比如在鲇涤谢〉某鞘兄渫ê剑愣缘航线结构需要城市之间直接通航,相互之间有条航线、至少架飞机缤第二篇内蒙古地区支线航空运输市场发展现状
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