汽车空调系统拍频现象引起的车内噪声研究与解决

现象的发生。Р 将更改速比后的发电机装车重新进行加速试验,数据如下图9; Р - 5 -Р2009 年 LMS 中国用户大会论文集Р Р Р Р 图9 更改发电机与发动机速比后驾驶员耳旁噪声colormap图Р 从图9 我们可以看到,2.1阶Р谐频消失,拍频现象也消失;同时主观感觉在加速过程中不存在周期性轰鸣异响,表明更改到新的发电机Р速比后效果良好。Р 从而也证明更改速比能很好解决发动机皮带轮与发电机皮带轮的拍频现象问题。Р6 结论Р 将发动机与压缩机速比调整为 1:1.23 后,能够很好地解决怠速时空调系统出现拍频异响现象,避免车Р内周期性轰鸣异响,同时对整车性能和油耗没有大的改变。将发动机与发电机速比调整为 1:2 后,也能够Р很好地解决加速时发电机与发动机之间的振动拍频现象,消除了汽车在加速情况下 3700rpm-5700rpm 处的Р周期性轰鸣异响。Р 从上面的分析,我们知道发动机总成在运转过程中,由于发动机转速与其它轮系传递会出现各种问题,Р包括拍频和共振问题;当出现拍频问题时,要搞清楚拍频现象出现的原因,设计合理的轮系速比,保证它Р们的频率差在 2-10Hz 以外,尽量避免拍频现象的产生。怠速和加速时的车内噪声来源很多,在噪声源识Р别中,如果出现周期性的轰鸣异响,我们可以判断和评估是否为拍频现象,针对出现的拍频现象,运用分Р别运转法及频谱分析法等方法,从产生拍频的主要源头入手,采用合理的设计手段,尽量减小和消除拍频Р现象产生的可能;同时也为汽车开发减少不必要的损失。Р 参考文献Р[1]、马大猷.声学名词术语[M]. 北京:海洋出版社,1983 Р[2]、方贵银,李辉. [M].汽车空调技术. 北京:机械工业出版社,2002.1 Р[3]、顾灿松,邓国勇,何森东.汽车空调系统异响引起的车内噪声研究与解决[J].汽车技术 2008,11(21) Р Р - 6 -