牵引变电所的工作原理,包括PWM整流能馈式和安装电阻制动装置或超级电容储能装置的牵引变电所【r/J。直流供电网络进行潮流计算前需要先建立牵引变电所里整流机组的数学模型,城市轨道交通牵引变电所的整流设备几乎都是采用桥式整流电路,为了减少地铁对城市电网的谐波电流污染,除北京部分早期的地铁线路采用6脉波整流电路外,大部分新建的地铁线路都采用多脉波整流电路,例如三相桥式并联的12脉波整流电路甚至24脉波整流电路【8】。脉波数越多,越能提升直流供电质量,减少电压脉动,降低注入城市电网的谐波含量,提升整流变压器的利用率,但是相应地也会增加成本。Yii.Shen Tzeng 等分析了12脉波整流机组不带IPT(平衡电抗器)的各种工作模式,并对输出电压、电流作了公式求解【9】;PaoloPozzobon将整流机组用戴维南电路等效,并分析了6脉波情况下直流电压、电流的三段输出特性曲线,以及12脉波情况下直流电压、电流的五段输出特性曲线【l01。城市轨道交通24脉波整流机组的基本构成是采用两台相同容量的轴向双分裂式牵引整流变压器,网侧绕组分别移相某个角度,组成24脉波电路,这种整流变压器的结构,减少了两低压绕组之间的相互干扰,两低压桥间一般不需再加设平衡电抗器,现在该接线方式已成为新建地铁牵引变电所的整流变压器主流结构。王念同等对这种轴向双分裂式整流变压器的等效简化电路,绕组连接组别,变换形式, 输出的直流电压调整率以及均衡电流导通的临界值等进行了一系列详细的分析【14J;谢方对24脉波的多种工作模式进行了分析【8】。当前也有少数研究拓展多脉波整流技术, 曾庆赣研究由两组24脉波整流变压器分别移相组成的等效48脉波整流变压器ll引。张颖、张海波针对城市轨道交通中压网络作了潮流计算的求解,并用于实例的分析【16】。介绍直流供电网络的潮流计算的文献比较多,Y Cai对直流供电网络潮流计算作万方数据
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