一但发生故障时应便于抢修,尽快恢复运营。Р(4)牵引网使用寿命长,维修工作量小:这是降低轨道交通运营成本的重要条件。Р(5)注重环境和景观效果:这是作为城市基础设施必须坚持的原则。Р0.5 论文框架Р第0章:主要介绍了城市轨道交通牵引供电的一些国际标准、基本情况和选择原则,从?而对城市轨道交通牵引供电的现状有一个直观的认识及了解,并确定论文的主要研究方向;Р第1章:主要介绍了城市轨道交通两种牵引供电制式(接触网和接触轨)的结构、特点、技术要求,从而对城市轨道交通牵引供电的两种方式的技术层面有更深入的了解;Р第2章:通过从设备施工安装,设备投资,使用寿命,维修管理费用,供电可靠性,土?建费用,城市景观效果,人身安全,能量损耗,杂散电流、腐蚀防护等方面对城市轨道交通牵引供电的两种主要制式进行比较,并结合实际案例,来找到两者的优缺点,是论文的重点;Р第3章:主要介绍一些适合城市发展的新型城市轨道交通牵引供电制式,对未来新型的城市轨道交通牵引供电制式一些展望;Р第4章:本文的主要结论分析。Р1 城市轨道交通牵引供电制式和馈电制式简述Р1.1 接触网Р 架空接触网是将接触导线架设在车体上方的一种接触网形式,电力机车通过授电弓从架空接触网获取电流,架空接触网可用于铁路干线、城市轨道交通电力机车牵引线路。Р1.1.1 接触网组成Р架空接触网系统由各类线材、绝缘子、下锚装置、支持结构、分段绝缘器和隔离开关等组成。Р 其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。Р 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。Р 支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串,棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
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