0 7m_见圈9一罔II 伤损原因:钢轨的强度、轨头表面脱碳层列车制动驶轮轨怍川山等综台作川 5 ** *” t≤÷j每;≮,.三;≤j;二.:一毫净图9波浪磨耗示意图(fj』拈l编号01 20一一图10曲线上股钢轨踏面波浪磨耗的伤损状态示别图(伤损编0 01 20 固”曲线上股波浪磨耗钢轨波谷处的辗边形状示倒图(伤损编号0【20) 检测方法目测和量具幢查。采取措施:束选轻伤标准前.可用打瞄列车进行打磨; 6 4钢轨全长或局部区域的轨*表面接触疲劳伤掼编号殛伤掼名称: ——0I34轨距舶处鱼鳞状剥离裂纹、掉块和疲劳断裂, ——Ol35轨头踏面处料线状裂纹、硒部凹陷和疲劳断裂; ——OI36曲蛙下股轨头踏面剥离裂纹和浅层剥离掉块; ——1130钢轨踏嘶局部接触疲劳伤损. 伤损描述:轨央在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长分布的表面裂纹称为接触疲劳裂纹世称剥离裂纹。当轮轨接触两勾轨史踏面和侧面时.在轨距角处形成的接柱疲劳裂纹呈鱼鳞状(剥离裂纹),剥离鞋纹会发展成剥离掉块.掉块的深度一般为2??4 ,剥离坑底部的残余裂纹有可能向深度方向 6 疲劳扩腱导致钢轨横向断裂+址圈I 2和图I 3。应与起源于轨头内部的桉伤相Ix别(吣6 5 圈12轨距角处鱼鳞状剥离裂纹示例图(伤损编q 0114 嗣13轨距角处剥离掉块厦其引起的横向疲劳断裂示倒围(伤搦编号0I 34) 当轮轨接触面只在轨头踏面时.接触疲劳裂纹镀斜线状(剥离裂纹),斜线状剥离裂纹通常不会发睦成掉块当斜线状剥离裂纹发展到踏面下6『r1111?8 (踏面巾部)左右时.疲劳裂垃丌始连渐日瞒向方向{r屣,此时踏呵具有局部凹陷的形貌特祉见图14和图15.而后钢轨横向断裂见圈16 图14轨头踏面处斜线状剥离裂纹殛局部凹陷示例圄(协蛳编号ol 35 图15轨头踏面处斜线状剥离裂纹及踣面局部凹陷处的横向疲劳断裂形状示例图(协拟绵,j 0I”
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