,此项试验对今后地下线路的行车亦为重要,以某大型城市为例,其地铁1号线共计18个车站,其中4个为地面及高架车站,为此有必要将水密陆测试纳入调试例行试验。冷滑试验是指接触网无电状态下,列车由内燃机车牵引,主要测试全线弓网接触关系以及车辆与隧道、车辆与站台限界的复核,列车回库后重点检查受电弓情况,情况良好只做次即可。热滑试验是指接触网有电状态下,列车首次在正线运行,通过监视器记录弓网关系有无大的火花,列车由低速逐步过渡到高速分阶段进行测试。列车回库后主要检查受电弓情况,碳滑板有无大面积的掉块及灼伤。“开口项”主要是指列车在调试阶段发生的故障未能完全处理好而作为预验收遗留的项目。调试组应密切注意“开口项”的整改措施,调试组有责任跟踪调试及整改的全过程,对发现的问题要及时记录并反馈给承建方和供应商,并将“开口项”是否关闭情况及时上报监理部门,同时也为后续列车调试提供资料和数据。5地铁车辆预验收地铁车辆的预验收是调试组对调试后的车辆进行确认的整个过程。地铁车辆经供货商与承建方的签字,完成了车辆的初步交接,但从安全『生和系统性来看,还需要对车辆进行整体的调试,虽然车辆的交接T作完成了,但其保证的也是车辆的完好程度,对列车静态和动态的功能性还没有进一步测试,这时就需要调试组进行调试并出具相应的调试报告和试验数据。在确定车辆符合各项技术参数规定的前提下,本着一丝不苟、科学严谨的态度,根据调试报告、相关试验数据及后期整改情况,做一次全面的复查,逐个完成测试和验证,为列车的预验收签字提供技术保障。参考文献[1]王福天.车辆动力学[.北京:中国铁道出版社,1998.[2]张和平,董兆兵.地铁列车调试的组织与实施叨.现代城市轨道交通,2006.[3]马喜成,龙倩倩.地铁车辆用EP2002制动控制系统.机车电传动,2oo7.[4J殷瑞忠,俞太亮.地铁车辆的紧急疏散门系统.现代城市轨道交通.2007.
全文预览
