5kv,最高电压29kv。在供电距离较长时,电能在线路中产生电能损耗,是接触网末端电压降低。但接触网末端电压不应低于电力机车的最低工作电压20kv,系统正常的情况下,机车受电弓上的电压不得低于19kv,所以两牵引变电所之间的距离一般为40-60km,具体间距需经供电计算确定。Р供电过程是:电压从牵引变电所经过馈电线输送至接触网,流过电力机车,再经轨道回路和回流线,流回牵引变电所。并且由于轨道和大地之间不绝缘,在电力机车的电流流到轨道以后,并非全部电流都沿着轨道流回牵引变电所。实际上有部分电流进入大地,并在地中流回牵引变电所。这种由大地流经的电流称地中电流。Р在正常情况下,接触网有单边供电和双边供电。还有一种非正常供电方式叫做越区供电。而高速铁路接触网中,供电方式有BT(吸流变压器)、AT(自耦变压器)和同轴电力电缆三种方式。其中同轴电力电缆供电是一种新型的防干扰供电方式。Р其实,合理的供电方式还应该考虑对接触网的设计选型、导线磨损和安全使用的影响。技术方案应先进合理,能有效降低工程造价以及运营成本经济,更重要的是能够保证高速列车的运行质量及旅行舒适度Р铁路相关问题Р说实话,虽然大学里面学的专业是火车方面的,但其实我本身并没有坐过太多次火车。所以仅能发现一些直观的较为表面肤浅的东西。我坐的火车硬座居多,并且由于线路原因经常是人满为患。在站着得时候就特别想要坐下,可是坐下是舒服了,问题也出现了。我们知道在大巴上经常有些作为下面会凸出来一块,那是车轮位置。它会呈一个锥面凸出来。有些人觉得这没什么,但是相对于我这种腿比较长的人来说,就有点不知道在什么位置下脚的感觉。总觉得挤,但又总是摆不好腿的位置。在火车上也有这种情况。经同学求证,是空调回流口的挡板。它就凸在那里,不偏不倚,正好跟大巴车上的差不多,让我无从下脚。就那么一个小小的空间,腿曲起来,不能说一动不动,但时间久了真的不好受。
全文预览
