地铁车辆(中间车体)总体设计

型的基本尺寸Р3.1 车辆设计的基本尺寸Р受流Р供电方式: 集中供电,第三轨受电Р供电电压(额定)/V: DC 1500Р轨压变化范围/V DC : 1500~1800Р车辆主要尺寸РTc 车长度/mm : 19520РM车长度/mm : 19520Р列车长度/mm Р列车最大宽度/mm 2800Р车辆高度/mm 3510Р地板面高度(新轮、空载、空气弹簧充气)/mm 1100Р转向架中心距/mm 12600Р转向机轴距/mm 2300Р车钩高度/mm 720Р门开度/mm 1320Р门开启时高度(门槛顶面以上高度)/mm 1860Р列车同侧相邻客室车门中心距/mm 4680Р各种工况下的载客量如下表2:Р工况Р单节车乘客数量/人Р整列车乘客数量/人Р空载Р0Р0Р满座Р36Р216Р定员载荷(6人/㎡)Р230Р1380Р超员载荷(9人/㎡)Р345Р2070Р各种工况下质量如下表3:Р工况Р车辆质量/tР列车质量/tРTcРMР空载Р35Р35Р210Р定员载荷Р48.8Р48.8Р292.8Р超员载荷Р55.7Р55.7Р334.2Р其中乘客质量按照60kg/人计算,在超员载荷工况下,整车质量控制在55.7t,轴重控制在13.925t,满足轴重≤14t 的要求。Р3.2 主要参数的校核Р3.2.1 车辆定距校核Р车辆在曲线上的静偏移量:Р无转向架二轴车车辆在曲线上静偏移量的计算规定按图2所示进行计算校核:Р图2Р车端偏移量Р车辆中部偏移量图Р——车辆长度;——车辆定距;——曲率半径Р为了充分利用限界,希望车辆的Р令Р简化得Р将=19000,12600带入上式L/l=1.5符合设计要求。Р计算车辆最大的偏移量时取车辆通过最小曲率半径1000Р而对于有转向架的车辆,转向架本身就是一个小的二轴车,转向架心盘处也要向曲线内侧偏移如图3,设转向架的固定轴距为,则中部Р偏移量为: