驾驶舱，前面也说到了这款奥迪 HMV 概念重卡的驾驶舱设 计十分独特，是露天的两个座椅，而且还配置有专门的服饰和头盔。Р 状态对改进后的铸造横梁进行仿真分 析。根据有限元分析结果可知，铸造横 梁底平面的应力集中现象改善明显， 优化后铸造横梁下平面的最大应力为 240 Mpa，远远小于材料的屈服极限强 度。通过优化后铸造横梁应力分布情况 验证了此方案的可行性，优化前后铸 造横梁受力情况和应力值如图 6 和表 1 所示。Р 因，参照铸造横梁的故障模式和有限元 分析结果对原铸造横梁进行结构优化。 由于铸造横梁为模具件，本着以最小改 动成本达到最理想效果的原则，对原铸 造横梁的结构进行改进。将底平面与主 体之间的连接部位的圆角加大，使结构 过渡平缓，加大底平面的凸台，减少应 力集中，优化前后铸造横梁结构对比见 图 5。Р 梁下平面最大应力达到了 340
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